1、换装俄罗斯出产的d-三零kp-二涡轮电扇动员机，该动员机是伊尔-七六md的动力装置，最大推力一二．五吨；
图费勒说，最初选定rd-九三，是因为“要挑选1款比西方同类型动员机自制的动员机，并且这样可以少受西方力量的制约。虽然rd-九三在某些方面切合我们的要求，但维护问题1直没有(也弗成能)彻底解决”。
d-三零kp动员机最大推力一二零零零公斤，起飞耗油率零．四九公斤／公斤·时，巡航耗油率零．七零公斤／公斤·时，推重比四．七九；动员机直径一四六四毫米，机匣最大直径一五六零毫米，长度五七零零毫米(带反推装置)，重量二三零零公斤(d-三零kp-二的重量为二三一八公斤)。原轰六上使用的涡喷-八动员机相应数据为：动员机额定推力七六五零公斤，最大推力九五零零公斤，最大耗油率零．九七公斤／公斤-时，额定耗油率零．九一公斤／公斤·时，巡航耗油率零．八九公斤／公斤·时，推重比接近三；动员机直径一四零零毫米，长度五三一五毫米，重量三二三零公斤。从以上比拟数据可以看出，d-三零kp涡喷-八比拟，推力大、耗油率低、重量小、推重比大。而轰六k上使用的d-三零kp-二性能比d-三零kp更好，最大推力到达一二．五吨。
4、接纳全新的玻璃座舱，显示设备为六个大型彩色多功能显示器(mfd)，机头雷达换装更新、性能更强的搜索雷达。
该公司的总设计师伊戈尔·克拉夫琴科本月初对美国《国际航空新闻》月刊说，他但愿在综合了ai-二二二-二五f动员机的设计经验后，设计出1个新的动员机系列。此中，动力最强劲的可以孕育发生四．四万磅推力；能孕育发生二．二万磅推力的动力较弱的动员机，则适合用在jf-一七上。
图费勒透露，空军面临着是否为“巴基斯坦rd-九三检修设施投入更多资金的两难处境”，他认为也许更好的做法是，在最终确定rd-九三的命运之前，推迟扶植检修厂。
中国自二零零零年以来1直在研发1款作为替代选择的涡扇-一三(w s-一三)动员机。
由于换装了新型动员机，配套机体需作相应窜改。为了加快研制进度降低工作难度，对轰六主体承力布局不做大改，只针对调发对进气道、尾喷口部位做针对性从新设计和修形，对主翼和尾翼空气动力学匹配做适当调解，以满足动员机进气量增大、推力增大后对飞机影响。
轰六k的改善和其它轰六改最大的分歧在于换装俄罗斯出产的d-三零kp-二涡轮电扇动员机，该动员机是伊尔-七六md运输机的动力装置。d-三零kp-二是俄罗斯索洛维耶夫设计局(现称彼尔姆航空动员机科研出产联合体)研制的涡轮电扇动员机，其最大推力为一二．五吨，涵道比二．四二：一，翻修寿命三零零零小时。d-三零kp是前苏联时期研制的第1种大涵道比高性能涡轮电扇动员机，特点是推力大、耗油率低、性能可靠。笔者只有d-三零kp的性能数据，好在d-三零kp-二是在其基础上改善的，性能数据可能相差并不大。由于d-三零kp带反推装置，而轰六k没须要安置该装置，所以下面的性能阐发都是不带反推装置的型号。
编者按：本文作者是1位持久存眷国产新型轰炸机的军事喜好者，他在文中的很多不雅点虽然只是1家之言，但是相信会带给泛博读者以某种启示。本文不代表本刊不雅点，亦不暗示对文中数据及型号予以证实，仅供泛博读者参考。
乌克兰动员机制造商伊夫琴科进步公司筹算研发1款可以为中国与巴基斯坦联合研制的jf-一七“雷电”战斗机(中国称fc-一“枭龙”)提供动力的喷气动员机。
不外，由乌克兰制造的动员机的性能也是个未知数。
继二零零六年一仲春二九日歼一零战斗机揭秘后，二零零七年年初，国产轰六轰炸机最新型号的大幅照片也纷纷泛起在国内媒体上。近年来，轰六的改善型泛起不少，但这些改善型都没有像最新型号那样引起巨大的颤动。原因是这种新轰六的改善幅度较大，性能也有较大的提高。
2、翼下挂架增加到六个，全机挂架可能是七个，即机腹下还有一个；
按照目前的打算，jf-一七将使用俄罗斯克利莫夫rd-九三动员机，不外对付其机械性能的可靠性1直存在质疑。别的1个疑问是，印度是否会说服俄罗斯，遏制供应这款动员机。
对付d-三零kp这种大涵道比涡轮电扇动员机，其巡航推力1般是最大推力的一／四～一／三；也就是说在飞机飞翔的大部门时间里，每台动员机为飞机提供的推力约莫在二～五吨(一千牛约合一零一．九六八公斤推力)，而真正决定航程的是巡航耗油率。通过官方标称数据对照可知，就巡航耗油率而言，d-三零kp-二比拟涡喷-八降低了约莫二零%，这意味着航程和作战半径的大幅增加。1般媒体上所言的轰六推重比到达零．三三等等，实际上意义有限。这种飞机的最大推重比其实际意义与喷气式战斗机弗成同日而语，其最大推力状态在飞翔全程中所占比例极少，基本上只见于起飞段和极特殊情况的大机动飞翔。新动员机固然也可以为飞机提供更大的推力，但是这里需要注意的是，由动员机推力增加而带来的载弹量提升很有限。对付轰六这种大展弦比亚音速飞机而言，在设计之初就已经确定了巡航飞翔状态，也就是说在气动外形不变的前提下(意味着巡航升阻比不变)，飞机重量的增加有可能使巡航速度小量偏移于最佳设计巡航速度(尽管这种偏移量可能微乎其微)。1般而言，新型轰六载弹量的提高更多得益于机身空重的降低，这1点又是由使用复合质料、更新机载设备以及放弃部门老旧技术设备得来的。简而言之，换装涡轮电扇动员机的直接好处是轰六k的航程大幅度增加，载弹量也有相当提高。
!
相关网站参考:湘潭大学